展開全文從圖片來看，新一代繽智整體造型變化較大，更加偏向於自家大哥冠道，視覺效果較寬。

我們以比亞迪熱銷車型漢EV為例，其全係車型上漲5000元，入門車型標準續航版豪華型由之前的20.98萬元調整至21.48萬元。入門版車型由此前的28.0752萬元調整至30.1840萬元，漲幅2.1088萬元。

性能方麵，其入門版車型的百公裏加速時間由之前的5.6秒降低至6.9秒。廣汽埃安廣汽埃安在2022年1月1日起也對旗下產品進行了售價調整，首先旗艦產品新款埃安LX在2022年1月6日上市，其中續航650公裏80車型售價相比老款提高了7000元。根據官方售價顯示，2022款入門的琉璃版售價為6.89萬元，NEDC工況下續航裏程301公裏。

哪吒V全係車型售價上調2000元，調整後標準續航版升級型、標準續航娛樂版升級型和魔女版均上調2000元，售價分別為6.29、6.59、7.29和7.49萬元。說明顯示，比亞迪已經對王朝網和海洋網車型進行了售價調整，漲幅在1000元-7000元不等，此價格調整已經在2022年2月1日實施。

首先是Model3，其後驅版車型的售價由之前的25.5652萬元調整至26.5652萬元，漲幅1萬元。

蔚來蔚來汽車在年前也公布了2022年的車型的最新售價，在2021年12月31日（含）前支付定金購買ES8、ES6和EC6，且在2022年3月31日前成功提車的用戶，可依舊按照2021年國家補貼標準享受補貼。而2017年那會，它更是把特斯拉都拉下馬，拿下全球銷量第一。

展開全文但是如果把時間推到回2020年之前的話，那國內備受關注的新能源車企可不是比亞迪，而是北汽新能源。當年的北汽新能源可是力壓比亞迪，連續七年拿下中國純電動汽車銷量第一的。

理想，則別出心裁的推出增程式新能源車。當然，好漢不提當年勇，現在再去看北汽新能源（現隸屬北汽藍穀），完全可以發現這個曾經力壓比亞迪、特斯拉的新能源品牌，已經淪落到年銷兩萬台（26217輛），虧損50億（北汽藍穀預計虧損48-53億）的境地。